Das Praxis-Handbuch für Fahrdienstleiter: Handlungssicherheit bei Störungen

Dein Lebensretter im Störbetrieb!

Der Signalhebel lässt sich nicht umlegen und die Minuten rennen. Im akuten Dienst-Stress musst du als Fdl oder Ww sofort die Ruhe bewahren und in Sekundenschnelle absolut rechtssicher nach Ril 408 entscheiden.

Genau für diese Sekunden wurde das Praxis-Handbuch "Fdl-Störbetrieb" entwickelt.

Das zeichnet das Handbuch aus:

  • Messerscharfe Rollentrennung: Fdl- und Ww-Maßnahmen sind visuell perfekt nebeneinander aufgeteilt – man sieht sofort, wer was zu tun hat.
  • Maximale Scannbarkeit: Keine langen Fließtexte. Kurze, präzise Handlungsanweisungen im glasklaren Befehlston ("Verständigen", "Lösen", "Sichern").
  • Einsatzbereites Format: Gedruckt im kompakten DIN-A5-Format mit robuster Ringbindung – liegt flach auf jedem Stellwerkstisch und klappt nicht von alleine zu.
Handbuch Fdl-Störbetrieb

Absolute Handlungssicherheit bei Signal- und Weichenstörungen

Dummy

Perfektes Teamwork:

Direkte, synchrone Gegenüberstellung aller Aufgaben für Fahrdienstleiter und Weichenwärter.

Praxisnahe Mustereinträge:

Konkrete Beispiele für dein Zugmeldebuch, Arbeits- und Störungsbuch, Befehlsvorduck sowie dem Fernsprechbuch zur direkten Orientierung.

Logische Verzweigungen:

Klare Ablaufpfade und farbige Trenn-, Seiten- und Infobalken (z.B. bei Fahrdienstleiter mit Erlaubnis, Wiederholhandlungen oder bei schweren Störungen) leiten dein Auge sekundenschnell.

Praxisnahe Mustereinträge:

  • Fahrwegprüfung.
  • Fahrwegsicherungsauftrag / Fahrwegsicherungsmeldung.
  • Das Nato-Alphabet.
  • Abkürzungen für den Bahnbetrieb.
  • Exakte Wortlaute von allen Meldungen.
  • Das komplette Schaltgespräch.

Praxisnahe Leitfäden für jede Betriebsstörung im Bahnbetrieb

Signalstörungen

Signalhebel lässt sich nicht umlegen oder das Hauptsignal fällt plötzlich auf Halt?

Wenn es auf dem Stellwerk brennt und jede Sekunde zählt, brauchst du keine langen Texte, sondern sofort Gewissheit. Hier siehst du auf einen Blick, welche Signalstörungen wir in diesem Kapitel Schritt für Schritt für deinen Dienst durchgehen:

Ausfahrt:
  • Signalflügel kommt nicht auf Fahrt.
  • Signalflügel lässt sich nicht umelgen.
  • Signalflügel fällt vorzeitig auf Halt.
  • Signalflügel kommt nicht auf Halt.
  • Signalhebel lässt sich nach Ausfahrt nicht zurücklegen, Signal bleibt auf Fahrt
  • Ausfahrsignal erloschen.
Einfahrt:
  • Signalflügel kommt nicht auf Fahrt.
  • Signalflügel lässt sich nicht umelgen.
  • Signalflügel fällt vorzeitig auf Halt.
  • Signalflügel kommt nicht auf Halt.
  • Signalhebel lässt sich nach Einfahrt nicht zurücklegen, Signal bleibt auf Fahrt
  • Einfahrsignal erloschen.
  • Vorsignal kommt nicht in "Halt erwarten".
  • Vorsignal erloschen.
Vorschaubild: Signalstörungen
Einfahrt: Signalflügel kommt nicht auf Halt (Fahrdienstleiter) Einfahrt: Signalflügel kommt nicht auf Halt (Weichenwärter) Ausfahrt: Signalflügel kommt nicht auf Halt (Fahrdienstleiter) Ausfahrt: Signalflügel kommt nicht auf Halt (Weichenwärter)
Vorschaubild: Bahnhofsblockstörungen
Ausfahrt: Fahrstraßenhebel lässt sich nicht umlegen (Weichenwärter) Einfahrt: Befehlsempfang kann nicht geblockt werden (Weichenwärter 1 von 2) Einfahrt: Befehlsempfang kann nicht geblockt werden (Weichenwärter 2 von 2)

Bahnhofsblockstörungen

Die Befehlsabgabe blockiert oder die Fahrstraße löst nach der Zugfahrt nicht auf?

Wenn der Bahnhofsblock hakt und die Züge stehen, ist schneller Rat teuer. Hier findest du ohne langes Suchen die exakten Handgriffe, mit denen wir diese Bahnhofsblockstörungen in diesem Kapitel gemeinsam Schritt für Schritt lösen:

Fahrdienstleiter:
  • Fahrstraßenfestlegung kann nicht geblockt werden.
  • Fahrstraßenfestlegung wird nicht entblockt.
  • Fahrstraßenauflösung kann nicht geblockt werden.
  • Fahsrtraßenhebel lässt sich nicht umlegen.
  • Befehlsabgabe kann nicht geblockt werden.
  • Befehlsabgabe wird nicht entblockt.
  • Zustimmungsempfang kann nicht geblockt werden.
Weichenwärter:
  • Fahrstraßenfestlegung kann nicht geblockt werden.
  • Fahrstraßenfestlegung wird nicht entblockt.
  • Fahrstraßenauflösung kann nicht geblockt werden.
  • Fahsrtraßenhebel lässt sich nicht umlegen.
  • Befehlsempfang kann nicht geblockt werden.
  • Zustimmungsabgabe kann nicht geblockt werden.
  • Zustimmungsabgabe wird nicht entblockt.

Streckenblockstörungen

Der Erlaubniswechsel blockiert oder das Rückblocken zum Nachbar-Fdl funktioniert einfach nicht?

Wenn der Streckenblock streikt, steht schnell die ganze Strecke still. Hier findest du ohne langes Suchen die exakten Handgriffe, mit denen wir diese Streckenblockstörungen in diesem Kapitel Schritt für Schritt lösen und das Rückmelden sicher einführen:

Ausfahrt:
  • Anfangsfeld kann nicht geblockt werden.
  • Anfangsfeld wird nicht entblockt.
  • Erlaubniswechsel nicht möglich.
Einfahrt:
  • Endfeld kann nicht geblockt werden.
  • Endfeld wird nicht entblockt.
  • Elektrische Streckentastensperre löst ohne befahren aus.
  • Elektrische Streckentastensperre löst nicht auf.
Vorschaubild: Streckenblockstörungen
Ausfahrt: Erlaubniswechsel nicht möglich (Weichenwärter) Einfahrt: Elektriche Streckentastensperre löst nicht auf (Fahrdienstleiter)
Vorschaubild: Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb
Rückmelden einführen (1 von 2) Rückmelden einführen (2 von 2) Streckensperrung durch Technisch Berechtigten (1 von 3) Streckensperrung durch Technisch Berechtigten (2 von 3) Streckensperrung durch Technisch Berechtigten (3 von 3)

Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb

Eine Schiene ist beschädigt, der Bahnübergang schließt nicht oder ein Zug meldet eine PZB-Zwangsbremsung?

Bei unvorhergesehenen Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb musst du blitzschnell umschalten. Hier findest du ohne langes Suchen den klaren Fahrplan, wie wir Probleme wie die Unbefahrbarkeit von Gleisen, BÜ- und PZB-Störungen in diesem Kapitel gemeinsam meistern:

Übersicht:
  • Rückmelden.
  • Streckensperrung Technisch Berechtigten (Batra).
  • Streckensperrung Unbefahrbarkeit.
  • Bahnhofsgleissperrung.
  • Gegengleisfahrt.
  • Sperrfahrt.
  • Zurücksetzen eines Zuges.
  • Zurücksetzen eines Zuges in zwei Teilen.
  • Nachschieben.
  • PZB-Zwangsbremsung am Einfahrsignal.
  • PZB-Zwangsbremsung am Ausfahrsignal.
  • Zg2 fehlt (Einfahr- / Ausfahrsignal).
  • Unzulässige Vorbeifahrt am Einfahr- / Ausfahrsignal.
  • Zug kommt vor Siganlzugschlussstelle zum Halten.
  • Einfahrt ohne Zielsignal.
  • Ausfahrt ohne Ausfahrsignal.
  • Auf Fahrt gestelltes Einfahr- / Ausfahrsignal zurücknehmen.
  • Aufgehobene Signalabhängigkeit einer Weiche.
  • Arbeiten an Weiche.
  • Drahtbruch.
  • Weichensperrung.
  • Auffahren von Weichen.
  • Flankenschutz gestört.
  • Rangieren über Ra10 oder Einfahrweiche.
  • HOA-Störung.
  • Oberleitung.
  • Bahnübergang Störung.

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